La capitale Roma ospita una interessantissima fiera dedicata alle auto d’epoca, alle auto di lusso ed alle supercar: stiamo parlando di Fuoriserie. La manifestazione è una degli eventi più attesi e più importanti della zona Centro-Sud d’Italia, che accoglie tantissimi visitatori, collezionisti e semplici curiosi. Sarà ospitata nelle strutture della Fiera di Roma, fra il 16 ed il 17 aprile; i numeri dello scorso anno sono stati molto importanti: 38.000 metri quadrati d’esposizione, 355 espositori ed oltre 630 vetture in mostra, per un discreto successo di pubblico. Come si legge nel comunicato stampa della manifestazione, “Fuoriserie, organizzata da Intermeeting, in breve tempo è diventata la kermesse leader per migliaia di appassionati del settore e neofiti – spiega in una nota stampa l’organizzazione – richiamati dalle molteplici e nuove proposte che il ricco cartellone offre. Un week-end per scoprire e trovare le auto dei propri sogni, scoprire i classici d’eccezione, le produzioni fuoriserie e le offerte competitive dei privati”. Hanno già confermato la partecipazione all’evento numerosi espositori e proprietari di vetture delle più importanti marche mondiali, come Porsche, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Jaguar, MG, Aston Martin, Triumph, Rolls Royce, Bentley, Lancia e Bmw. L’appuntamento è dunque per questo sabato e domenica, a Roma, alla Fiera di Roma, per Fuoriserie 2011.

Pietro Gugliotta

La colorazione non cambia rispetto alla versione 2009, mantenendo lo sportivissimo contrasto tra il Pearl White delle  sovrastrutture e lo Sparkle Blue che tinge il telaio e il forcellone. Cambia invece la grafica che diventa ancora più aggressiva e accattivante con le linee bianche sui cerchi neri di ispirazione corsaiola. Nel pannello sotto il codone, precisamente sul finale dello scarico, sul cockpit e sul parafango posteriore, inoltre sono stati introdotti diversi elementi in carbonio per isolare la sella dallo scarico.

Le sospensioni, da vera pistaiola, sono interamente regolabili con possibilità di intervenire sul setting sia per le alte che per le basse velocità. Da un punto di vista meccanico la Daytona mantiene inalterate le caratteristiche tecniche del tre cilindri in linea 675, forte di una potenza massima di quasi 128 cavalli a 12.600 giri e di una coppia piena e vigorosa.

Questo gioiello a due ruote sarà prodotto in serie limitata e sarà messo sul mercato al prezzo di 11840 euro, ovvero 250 euro in più della versione normale. Un prezzo davvero interessante per una fuoriserie di questi livelli. Ovviamente il prezzo potrebbe salire scegliendo altri optional.

Le modifiche apportate si sono concentrate sulle sovrastrutture e sul telaio, mentre è stato lasciato inalterato il propulsore che adotta la moderna tecnologia del motore bicilindrico parallelo da 865cc a iniezione raffreddato ad aria con una potenza di 70 cavalli, ottenendo un perfetto mix che rende questa motocicletta fonte di infinita ispirazione per gli appassionati di tutto il mondo.

La colorazione rossa del telaio fa coppia con le stripes sulla carenatura, che prevede fianchetti, cupolino e codone in uno splendido bianco. Il tutto rende alla moto un look “British” e ancora più sportivo. L’uso della tonalità di colore Crystal White è una novità per Triumph ed è caratterizzato da un’alta percentuale di componenti metallizzate. Anche la colorazione del telaio è tutta nuova, con un trattamento superficiale sabbiato introdotto per la prima volta che esalta la colorazione rossa della motocicletta. Un altro particolare estetico lo troviamo nei coperchi del carter motore anodizzati in nero.

La ciclistica è caratterizzata dal telaio a tubi in acciaio, dalla forcella anteriore con steli da 41 mm e da una coppia di ammortizzatori per il posteriore. L’impianto frenante è composto da un disco anteriore flottante da 320mm abbinato a una pinza a doppio pistoncino e da un disco posteriore da 255mm, con pinza a 2 pistoncini.

L’insieme aggiunge un pizzico di aggressività ad una moto già ben riuscita, rivisitazione moderna ma non esagerata delle moto che facevano impazzire i centauri della generazione passata. Il lancio sul mercato è previsto nei primi mesi del 2010, con il listino prezzi ancora da definire.