Pietro Gugliotta

Partirà a giugno la sperimentazione su strada del progetto auto elettrica tra i comuni di Milano e di Brescia, grazie alla collaborazione di A2A e Renault. Entro l’anno verranno installate circa 200 punti di ricarica elettrica nel capoluogo lombardo, a cui si aggiungeranno altri 70 a Brescia. La Renault metterà inoltre a disposizione 60 auto elettriche, di cui 10 subito e altre 50 da settembre.

Nella conferenza stampa che si è tenuta a Palazzo Marino, il presidente di Renault Italia ha dichiarato: “Non abbiamo un obiettivo preciso per le vendite. Posso solo dire che, dopo il progetto pilota che durerà un anno, inizieremo la commercializzazione in Europa nel 2011. Ipotizziamo che nel 2020 almeno il 10% del mercato europeo delle auto sarà composto da vetture al 100% elettriche. Il successo di questo progetto dipenderà ovviamente dallo sviluppo delle infrastrutture di ricarica”.

Il presidente della Renault continua spiegando che il costo per ricaricare la batteria sarà di 2 euro per ogni 100 km, contro i 10 euro in media delle auto a benzina. In pratica ci saranno due tipi di ricarica. Una ricarica avverrà tramite una presa di corrente standard (la presa casalinga per intenderci) che consentirà di ricaricare la batteria in 6-8 ore circa. Un altro tipo di ricarica più veloce sarà disponibile tramite le prese da 380 V che permetterà di ridurre i tempi di ricarica a 20-30 minuti. Per avere però a disposizione questo tipo di corrente bisognerà aspettare che l’Unione Europea definisca uno standard di presa elettrica polivalente.

Il tutto è avvenuto alla presenza del Prefetto di Bologna Angelo Tranfaglia, dell’Assessore all’Ambiente della Provincia Emanuele Burgin, di tutto il Consiglio Direttivo di Lamborghini, del Presidente di Volkswagen Group Italia, Giuseppe Tartaglione, e del Presidente di Automobili Lamborghini Stephan Winkelmann che ha premuto personalmente il pulsante di accensione dell’impianto.

Lo stesso presidente e amministratore delegato annuncia: “Una riduzione del 50% delle emissioni di CO2 prodotte dallo stabilimento, un programma che va di pari passo con un miglioramento delle emissioni dei veicoli prodotti, destinate a calare del 35% entro il 2015″. L’obiettivo principale è dunque quello di ridurre del 50% le emissioni, ma già oggi c’è stato un grande passo. L’impianto installato sul tetto misura ben 17000 metri quadri e permette di raggiungere una potenza complessiva pari a 1,4 Megawatt. Si tratta del più grande impianto fotovoltaico integrato del settore industriale dell’Emilia-Romagna.

Nell’ingresso della fabbrica sarà ora presente un monitor che registrerà i kilowatt prodotti e la quantità di CO2 ridotta grazie ai pannelli. Dopo pochi minuti dall’accensione dell’impianto si potevano leggere già 22 kwh prodotti e 12,18 kg di carbonio in meno nell’aria. I dati saranno inoltre disponibili anche sul sito ufficiale della casa.

Ma gli impegni per l’ambiente non si fermano qui, e continuano su strada. Infatti la casa sta studiando in tutti i modi come ridurre le emissioni di CO2 delle proprie vetture; le ricerche si basano principalmente su: riduzione del peso della vettura, miglioramento della combustione, riduzione degli attriti, impiego di sistemi Start and Stop, soluzioni di trasmissione ibrida e impiego di carburanti bio. Molto nota è la collaborazione con l’University of Washington e Boeing Company per studiare le fibra di carbonio, materiale perfetto per la diminuzione del peso.

La Commissione Trasporti della Camera dei Deputati aveva già da tempo fatto una corposa revisione del Codice, ma al momento di diventare legge il Senato ha deciso di approntare delle modifiche. Probabilmente per la fine di ottobre tornerà alla Camera per l’ultima lettura. Voci di corridoio annunciano due novità importanti; la prima è la cancellazione delle multe maggiorate alla notte, la seconda è l’abolizione della detrazione dei punti sulla patente per le infrazioni commesse alla guida di biciclette.

Intanto la Commissione Lavori Pubblici del Senato sta ascoltando varie associazioni tramite un programma di audizioni, per raccogliere consigli e suggerimenti. Tra i soggetti ascoltati più noti c’è il presidente dell’ASAPS, Giordano Biserni, che ha presentato parecchie proposte, alcune delle quali molto utili.

Innanzitutto propone l’aumento dei controlli con etilometro; nel 2006 sono stati effettuati 250000 controlli, 800000 nel 2007, 1,4 milioni nel 2008 e probabilmente a fine 2009 si arriverà a 1,8 milioni di controlli. Quindi come fa notare il presidente dell’ASAPS la probabilità di essere sottoposti ad un controllo è passata da uno ogni 140 anni a uno ogni 18 anni. Il traguardo sarebbe arrivare a 4-5 di controlli l’anno. L’ASAPS propone tre anni di obbligo del tasso di alcol a chi viene colto positivo a un controllo. Inoltre vorrebbe imporre ai comuni con almeno 5000 abitanti l’acquisto (e il relativo uso) di un etilometro.

Per aumentare i controlli viene proposta l’istituzione di una Polizia dei Trasporti, adibita nel controllo e nella repressione delle infrazioni operate dai guidatori professionali e dai loro datori di lavoro. Questo richiederebbe nuove assunzioni, e di conseguenza soldi.

Biserni punta anche a Corsi di recupero punti più seri, magari con esame finale teorico e pratico. Inoltre vuole appoggiare un’idea spagnola che assegnerebbe i 2 punti bonus se non si sono commesse infrazioni solo se sono stati raggiunti gli obbiettivi per la diminuzione dell’incidentalità stradale.

Inoltre si propone di aumentare la sensibilità all’educazione stradale, molto scarsa e sottovalutata in Italia. Critiche anche sulla possibilità di aumentare in alcuni tratti di autostrada il limite a 150 km/h, visto soprattutto che le nostre strade non sono le migliori d’Europa. Un’altra idea molto utile è quella di avere dei catasti degli incidenti stradali, per capirne meglio le motivazioni e quindi cercare delle soluzioni per arginarli.