Il primo obiettivo della casa è stato quello di abbattere i costi di produzione per poter essere così più competitivi sul mercato. Ma minor costo non vuol dire che siano stati tralasciati i particolari, m semplicemente sono state fatte delle scelte elementari nelle soluzioni tecniche; ad esempio il raffreddamento è ad aria e l’alimentazione a carburatore. Il prezzo per tutti i modelli base resta sotto i 2000 euro.

Una caratteristica sempre più utile è la capacità di carico, offerta grazie al porta pacchi di serie, alla pedana piatta e ad un sottosella capace di contenere senza problemi un casco jet (quasi un record per questa categoria). Il peso del veicolo è molto ridotto grazie al telaio leggero, e quindi diventa pratico anche per i teenager. Il 125cc pesa solo 109 kg. La sella è alta appena 80 cm, permettendo anche ai meno alti di poter guidare il mezzo facilmente.

Il mezzo si presenta con un’ottima posizione di guida e comfort in marcia. La sella infatti, insieme agli ammortizzatori, smorzano tutte le vibrazioni offerte dal manto stradale, e si ha la sensazione di guidare in tutta sicurezza. Anche la frenata risulta essere efficiente, che nelle situazioni di emergenza di presenta priva di fenomeni di bloccaggio delle ruote.

I colori disponibili sono nero jet, grigio iron metallizzato e sabbia. La gamma Tweet è già disponibile nelel concessionarie al prezzo di 1600 euro per il 50 cc e, rispettivamente, di 1800 e 1900 euro per il 125 e il 150 cc.

La Suzuki è dotata di un motore a quattro cilindri con raffreddamento a liquido, che grazie ai suoi 1255 cc è capace di offrire una elevata potenza ed un’accelerazione scorrevole. I quattro cilindri in alluminio sono stati trattati tramite una tecnica proprietaria della Suzuki, ovvero il procedimento SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material). Si tratta di una tecnica che riduce le frizione e migliora il rendimento termico, la tenuta delle fasce e quindi la durata complessiva del motore.

Il telaio in tubi ha un disegno classico ed offre un buon rapporto sportività/comfort, anche grazie alla forcella anteriore con steli da 43 mm e dal monoammortizzatore posteriore con il precarico della molla regolabile.

L’impianto frenante è composto da un doppio disco anteriore da 310 mm con pinze a quattro pistoncini, mentre sul posteriore è presente un singolo disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino.

La moto per soddisfare i diversi gusti sarà disponibile in due colorazioni diverse. Tutta nera, che dona eleganza e sobrietà al veicolo oppure nera e argento che la rende più luminosa ma altrettanto accattivante. Per adattarla al meglio al proprio stile la Suzuki propone una ricca gamma di accessori del catalogo ufficiale con cui personalizzare al massimo la propria moto.

La Ducati Hypermotard con il suo look aggressivo ed anticonvenzionale si è rapidamente ritagliata una piccola nicchia di appassionati, ma nonostante questo la Ducati vuole premiare i suoi clienti. Di recente è arrivata la più “piccola” 796, in modo da far avvicinare anche i centauri meno aggressivi e meno esperti. Per entrambe le moto Ducati Performance propone quindi una serie di accessori dedicati con cui modificare il look, il sound e le prestazioni.

Per il gruppo di scarico c’è un kit completo 2 in 1 con collettori in acciaio inox da 54 mm di diametro accompagnati dal silenziatore in titanio. Grazie al suo materiale diventa più leggero di 7 kg rispetto all’impianto originale, promettendo di aumentare sensibilmente le prestazioni. Lo scarico è fornito da un dB killer rimovibile (ma che per l’uso in strada per legge non deve essere rimosso), una centralina elettronica con mappature dedicate e un coperchio filtro racing. Per integrarsi interamente con la moto e quindi non rovinare il design il kit è fornito anche di alcuni elementi per l’integrazione ottimale con il retrotreno, tra cui una coppia di fianchetti. Il prezzo è di 1998 euro per le versioni 1100 e di 1795 euro per la versione 796.

Per permettere un angolo di piega superiore ed un migliore controllo della moto sono disponibili nuove pedane per il pilota. Rispetto a quelle originali sono arretrate e rialzate con comandi snodabili in alluminio. Derivano direttamente da progetti racing, garantendo la miglior qualità possibile. L’avvisatore in materiale plastico (sostituibile) in caso di sfregamento con l’asfalto preservano i comandi e grazie al loro design offrono un grip ottimale con gli stivali. Il prezzo al pubblico è di 984 euro.

Infine è disponibile la sella a seduta ribassata caratterizzata da rivestimenti in materiali pregiati e finiture esclusive. Il livello di comodità è elevato grazie all’imbottitura composta da schiumati di diversa densità. Il prezzo è di 195 euro.