Pietro Gugliotta

della casa francese.

La RCZ è costruita sullo chassis 2 della 308 ma l’aspetto è decisamente differente. Particolari di rilievo sono la linea di cintura spezzata e il tetto che è sottolineato lateralmente dagli archi satinati ed è percorso superiormente da una doppia bolla. Il posteriore invece è caratterizzato dal doppio terminale cromato mentre ben nascosto sulla sommità c’è lo spoiler che fuoriesce automaticamente in due fasi e si inclina di 19 gradi a 85 km/h e di 34 gradi oltre 155 km/h.

Il pezzo forte della RCZ sono senza dubbio i motori, tutti turbo ad iniezione diretta, omologati Euro 5 e accoppiati a cambi con 6 rapporti: sono disponibili le versioni 156 cavalli e 200 cavalli per i 1.6l a benzina mentre il 2.0l diesel sarà di 263 cv.

Una novità molto divertente è la possibilità di personalizzare la macchina al momento dell’ordine o dal sito della Peugeot o via mobile tramite applicazione iPhone.

L’auto sarà commercializzata a partire dal 3 giugno e sarà disponibile in un unico allestimento con i prezzi, in Italia, che partono da 27000 euro fino ad arrivare ad un massimo di 30000 euro (aggiungendo le varie personalizzazioni ed optionall).

Il Murano disporrà quindi di un motore diesel 4 cilindri 2,5 dCi che la casa nipponica ha nettamente migliorati. Il veicolo potrà quindi usufruire di una maggiore coppia, ma anche permetterà di ridurre i consumi e le emissioni di CO2. Il motore riesce a sviluppare 190 cavalli di potenza e 450 Nm di coppia.

Tra le innovazioni c’è l’aumento di pressione del sistema di iniezione diretta, che passa dai 1800 bar agli attuali 2000 bar, permettendo quindi una migliore combustione del carburante. Anche il sistema turbo è completamente nuovo, che abbandona il controllo idraulico lasciando così il posto al controllo elettronico che risponde più rapidamente ai comandi. Il motore soddisfa l’omologazione Euro 5, grazie anche al filtro anti particolato.

Il motore viene abbinato ad un cambio automatico a sei marce, accompagnato dalla tecnologia ASC, ovvero un sistema in grado di adattare lo schema delle cambiate in base allo stile di guida. Tutta la potenza viene trasmessa alle ruote grazie alla tecnologia Nissan ALL MODE 4×4-i, che è in grado di trasmettere rapidamente la trazione alle ruote posteriori quando viene avvertita una perdita di aderenza.

Ma oltre al nuovo motore il Murano fin adesso è stato comunque ben apprezzato grazie al suo design, che probabilmente si è rivelato il suo punto di forza. Il SUV da infatti subito segno di robustezza, caratteristica indispensabile per questo tipo di veicolo.

“L’introduzione del Murano diesel arriva proprio nel momento in cui Nissan sta consolidando la propria leadership nel ruolo di marchio pionieristico nel segmento dei crossover. Murano è stato il primo Crossover della nostra gamma e adesso che ha anche il motore diesel in opzione, susciterà ancora maggior interesse nel mercato europeo”, commenta Simon Thomas, Senior Vice Presidente Vendite e Marketing di Nissan Europa.

Il nome resterà Micra in Europa e in altri mercati internazionali, mentre in Cina, Giappone e Tailandia verrà chiamata March. Il Chief Operating Officer di Nissan, Toshiyuki Shiga, annuncia che il lancio toccherà ben 160 Paesi, mentre la produzione coinvolgerà Tailandia, Cina, India e Messico, escludendo quindi la Gran Bretagna che era inizialmente coinvolta nella produzione.

Intanto anche in India viene inaugurato un nuovo stabilimento, dove il presidente Carlos Ghosn ha commentato in questo modo: “La nostra fabbrica di Chennai segna una tappa decisiva per l’Alleanza Renault-Nissan in India. Con la nuova Micra, avvieremo un’offensiva commerciale in India, supportata da un sito di produzione locale, capace di fabbricare prodotti sia per Renault che per Nissan”. A seguire anche il commento di Akira Sakurai, Direttore Generale e Presidente di Renault Nissan Automotive India Private Limited: “L’apertura di una nuova fabbrica rappresenta sempre un risultato importante ma la rapidità e la qualità di esecuzione del sito di Chennai sono state eccezionali”.

La vettura si presenta con forme più tonde e convenzionali, come ad esempio i fari frontali meno “vistosi” della precedente versione. Le rotondità vengono trasportate anche all’interno, con la plancia semplice ed intuitiva.

La Nissan Micra non avrà a disposizione di motorizzazioni a diesel, ma avrà solo due propulsori a benzina. Si tratta di un 1,2 litri aspirato da 80 cavalli e sempre con la stessa cilindrata ma turbo con potenza di 98 cavalli. Il tutto per limitare il più possibile le emissioni di CO2, con risultati di appena 95 g di anidride carbonica per ogni chilometro percorso.

Si tratta di un compatto quattro cilindri da 1999 centimetri cubici turbocompresso con iniezione diretta doppio albero a camme con fasatura variabile che promette consumi ridotti, emissioni minime e prestazioni da urlo. Dati alla mano viene dichiarata una potenza di 203 cavalli con una coppia di 300 Nm disponibile già a 1750 giri/min. Secondo la casa costruttrice il motore garantirà piacere di guida e dinamismo.

Magnus Jonsson, responsabile dello sviluppo dei prodotti di Volvo Cars, ha dichiarato: “Siamo riusciti a realizzare un motore a quattro cilindri potente quanto un’unità a cinque cilindri da 2,5 litri, ma molto più efficiente sotto il profilo energetico. Si tratta di un ottimo risultato sia per i clienti che desiderano prestazioni elevate e una guidabilità superlativa, sia per l’ambiente, che beneficia del miglioramento dell’efficienza dei consumi di carburante. Uno dei principali fattori in grado di determinare questi risultati è costituito dalla nostra nuova tecnologia brevettata di turbocompressione, studiata appositamente per i motori più piccoli ed efficienti sotto il profilo energetico. Questa tecnologia permette inoltre di ottenere anche notevoli vantaggi sotto il profilo dei consumi di carburante e delle emissioni. Una Volvo S80 equipaggiata con questo motore e con una trasmissione automatica consuma soltanto 8,3 litri di carburante ogni 100 chilometri”.

I consumi medi dichiarati dalla casa svedese sono piuttosto contenuti; 8,3l/100 km per la S80, 8,4l/100 km per V70 e 8,6l/100km per l’XC60, mentre le emissioni inquinanti di CO2 sono pari a 189 g/km per S80, 184 per la V70 e 199 per il SUV XC60.

Il lancio del nuovo motore avverrà prima sui mercati che offrono incentivi fiscali per l’acquisto di motori di cilindrata inferiore ai 2 litri, ovvero Sud-Est asiatico, Paesi Bassi, Cina e Giappone. Successivamente sarà disponibile per tutti gli altri mercati.

La vettura si presenta più solida e robusta; è lunga 4,39 metri, larga 1,79 metri e alta 1,84 metri. Per quanto riguarda l’estetica, la family space cambia soprattutto nel frontale che vede montato un nuovo scudo centrale, gruppi ottici allungati e montanti colorati di nero che danno l’effetto di un’unica vetratura laterale, il posteriore ricorda invece le linee di Fiat Qubo, con il portellone dotato di un grande lunotto scuro.

La Doblò sarà disponibile in quattro motorizzazioni differenti: un benzina da 95 cavalli e tre diesel Multijet da 90, 105 e 135 cavalli. In seguito sarà disponibile anche il Natural Power con doppia alimentazione benzina e metano e un diesel con cambio robotizzato Dualogic. I motori sono più potenti, ma allo stesso tempo più ecologici, grazie soprattutto a vari sistemi tecnologici. Come ad esempio il sistema per l’aiuto per la partenza in salita oppure il sistema Start&Stop.

Si potrà inoltre scegliere tra 7 tipi diversi di modulazione: furgone passo lungo e corto, furgone tetto alto, combi 5 posti passo corto e lungo e le inedite versioni “pianalate” corte e lunghe, per la trasformazione in celle frigorifero, cassoni fissi e ribaltabili.

Da fine mese sarà possibile prenotarlo in Italia, e a partire dai primi di dicembre in tutto il resto d’Europa. I prezzi partiranno da 16000 euro per il modello base con motore 1.4 a benzina, fino ad arrivare ad un massimo di 23500 euro per il 2.0 Multijet.