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La Renault ha presenta la Fluence Z.E.

admin — Wed, 28 Apr 2010 22:31:59 +0000

La Renault ha presentato la versione definitiva della Fluence Z.E., la sua prima berlina a trazione 100 percento elettrica. La casa francese sembra dunque pronta per effettuare un “lancio di massa” dell’auto elettrica. La Renault si è impegnata a fondo in questo progetto, investendo circa 4 miliardi di euro nel programma “zero emissioni”, sulla base di un calcolo che prevede che il mercato automobilistico entro il 2020 sarà costituito per il 10% da vetture di questo tipo.

Rispetto alla Fluent ha fiancate ridisegnate e sfoggia alcuni particolari distintivi come logo Renault, palpebra e parte inferiore della mascherina dei proiettori e fendinebbia in tinta azzurrata e gruppi ottici posteriori particolarmente originali con una grafica costituita da una trama di losanghe azzurrate retro-illuminate.

Gli interni sono simili a quelli della Fluence ma si distinguono per il contagiri sostituito da un quadrante che fornisce informazioni su autonomia e ricarica, per la modanatura specifica della plancia e dalla consolle centrale con la leva per selezionare le marce (avanti, retromarcia, folle e ‘parking’).

La Fluence Z.E. è spinta da un propulsore elettrico di tipo sincrono con rotore a bobina dalla potenza massima di 70 kW (circa 94 CV) che permette di raggiungere (ma non superare) i 135 km/h. Le batterie consentono una autonomia fino a 160 km nel ciclo misto e possono essere ricaricate in tre modi diversi: da una presa domestica 220V 10A o 16A, in un tempo compreso tra le 6 e le 8 ore; su colonnine di ricarica rapida 400V 32A in 30 minuti circa; con il sistema di sostituzione della batteria Quickdrop, che consentirà di sostituire la batteria circa in 3 minuti nelle stazioni dedicate.

Per incentivare le vendita la Renault ha deciso di effettuare una sorta di prenotazione online della vettura, in modo da assicurarsi la priorità sull’acquisto. La registrazione è senza impegno, e permetterà di accedere a news ed anticipazioni esclusive sull’auto. Per poterla guidare bisognerà aspettare il 2011.

Giornata Nazionale dell’Autoriduzione del Pedaggio Autostradale

admin — Mon, 19 Apr 2010 09:07:07 +0000

Il Coordinamento Motociclisti, associazione che dal 1991 si occupa di tutela dei diritti degli utenti delle due ruote, scende ancora una volta in strada per rivendicare i diritti dei centauri. Come è ben noto l’Italia è uno dei pochi paesi Europei ad applicare alle moto le stesse tariffe autostradali delle auto, con il risultato che chi percorre le Autostrade Italiane con uno scooter 150cc paga lo stesso pedaggio di un SUV 3000 cc pur occupando meno spazio, pesando un decimo, consumando meno asfalto, inquinando molto meno e usufruendo di minori servizi.

Per sensibilizzare opinione pubblica, media e Istituzioni su questa iniquità è stata istituita per il 16 Maggio 2010 la Giornata Nazionale dell’Autoriduzione. Il Coordinamento Motociclisti invita tutti i motociclisti a partecipare pagando il pedaggio autostradale nella misura del 20% dell’importo dovuto, singolarmente o in gruppo.

Gruppi di motociclisti organizzati, provenienti da diverse zone d’Italia, aderiranno all’iniziativa in diversi punti della rete autostradale Italiana e confluendo successivamente a Pognano (BG), dove saranno attesi alla manifestazione “Mondo in Moto“, una festa del motociclista con annesso raduno gratuito.

Nel momento in cui scriviamo i punti di incontro organizzati sono i seguenti.

Torino : Area di servizio San Rocco (A4 TO-MI direz. Milano – 200 mt dopo la barriera di Rondissone) ore 9.30
Varese : Area di servizio Brughiera Ovest (A8 Milano-Varese direz. MILANO Km 40.7 – tra Gazzada e Castronno) ore 10.00
Milano : Area di servizio Brianza Sud (A4 MI-VE direzione BRESCIA Km 23.4 – tra Agrate e Cavenago) ore 11.00
Torino-Varese-Milano si uniranno all’Autogrill di Brianza.
Bergamo e/o Brescia : Area di servizio Valtrompia Nord (A4 MI-VE direzione MILANO Km 88.7 – tra Brescia Ovest e Ospitaletto) ore 11.00
Verona : Area di servizio Monte Alto Ovest (A4 MI-VE direzione MILANO Km 245.6 – tra Sirmione e Desenzano) ore 11.00
Piacenza : Area di servizio Somaglia Est (A1 MI-NA direzione MILANO Km 43.5 – tra Piacenza Nord e Casalpusterlengo) ore 10.15
Aulla : Area di servizio San Benedetto Est (A15 PR-SP direzione PARMA Km 79.7 – tra Aulla e Pontremoli) ore 8.30

Il Coordinamento Motociclisti invita chiunque voglia ad organizzare altri gruppi con punti di incontro sparsi in tutta Italia.

Il Volkswagen Bully compie 60 anni

admin — Thu, 18 Mar 2010 07:47:35 +0000

Il famoso furgoncino della Volkswagen, il Bully, compie sessant’anni e, come spesso accade con i miti, non li dimostra. E’ stato probabilmente il padre di tutti i van, camper van e monovolume. E’ nato a Wolfsburg ed è subito diventato un simbolo del dopoguerra. Le famiglie tedesche lo usavano per i viaggi in Italia, fu il mezzo preferito degli hippies per andare a Woodstock o a qualsiasi altro concerto rock, fu usato anche dalla polizia in molti paesi e anche il veicolo preferito dai gruppi pacifisti per gli spostamenti.

Molti i soprannomi con cui è conosciuto, in Germania Bully, in Italia Bulli, in Inghilterra Camper Van e negli Stati Uniti e in Canada fawksuèigenbus. Ma comunque venisse chiamato rappresentava il successo del “Made in Germany”.

I primi furgoncini Volkswagen erano pronti dal marzo del 1950 e piacque subito ai clienti. Era il periodo della rinascita economica del dopoguerra e per molti fu il mezzo ideale per viaggiare, ma anche per i commercianti per il trasporto di merci. L’ideale mezzo per le famiglie (soprattutto quelle numerose) che spesso lo usavano per le scampagnate, gite nel week-end e ferie, ma anche semplicemente per accompagnare i figli a scuola.

Il prezzo però non era accessibile per tutti: 5850 marchi di allora. Il motore era un 25 cavalli con raffreddamento ad aria. La stessa meccanica del Maggiolino, solo che poteva ospitare almeno 8 persone e tanti bagagli a volontà.

Ma il boom arrivò negli anni sessanta, quando persino “The Who” gli dedicarono una canzone: “Going mobile”. I figli dei fiori compravano il furgoncino, la maggior parte delle volte usato, per raggiungere in migliaia i raduni rock. Lo stesso valeva anche per i pacifisti, che spesso dipingevano il furgoncino con dei fiori e sul frontale campeggiava il simbolo della pace.

Ancora oggi ci sono in circolazione circa 10 milioni di furgoncini in tutto il mondo, nonostante sembrava che il catalizzatore avrebbe fatto segnare lentamente la sua fine.

Si rinnova la BMW X5

admin — Mon, 08 Feb 2010 12:19:43 +0000

Sarà presentata al prossimo salone di New York, che si terrà dal prossimo 2 aprile, la nuova versione della BMW X5, che oltre a piccoli restyling sfoggerà nuove motorizzazioni. La X5 è diventata uno dei modelli più importanti per la casa bavarese, soprattutto perché ha permesso alla BMW di entrare nella categoria SUV.

Sono leggere le modifiche apportate al design. Su tutti si notano i nuovi gruppi ottici posteriori che sono stati realizzati con tecnologia LED e il nuovo disegno del paraurti anteriore che ora vanta nuove prese d’aria. Tre le colorazioni disponibili: Blu Profondo, Grigio Platino e Bronzo Brillante. Sarà possibile scegliere anche le colorazioni delle finiture interne disponibili nei colori Ostrica, Marrone Cannella, Beige Sabbia e Nero.

Ma le vere novità stanno nella scelta delle motorizzazioni, i quali possono essere tutti abbinati alla trazione integrale xDrive e al cambio automatico a 8 marce. Per quanto riguarda l’alimentazione a benzina saranno disponibili 2 motori: il 3.0 TwinPower Turbo da 306 CV e 400 Nm e il più potente V8 4.4 litri da 407 CV e 660 Nm. Quest’ultimo offre all’auto prestazioni sportive che permette alla X5 di scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi. L’offerta diesel sembra invece essere più interessante, anche perché solitamente è la più scelta in questo segmento. Sempre due le scelte disponibili: il propulsore 3.0 a 6 cilindri in linea da 245 CV e 540 Nm con turbina a geometria variabile affiancato all’altro 3 litri, sempre sei cilindri in linea, da 306 CV e 600 Nm.

Quasi invariato anche l’equipaggiamento di serie, che come sempre comprende il sistema iDrive, il climatizzatore automatico, il volante con comandi multifunzione, l’impianto audio completo di lettore CD e connessione AUX-IN, il sensore della pioggia e il controllo automatico delle luci anabbaglianti.

Il listino prezzi ancora non è stato comunicato, ma di sicuro i prezzi non si discosteranno molto da quelli attuali.

Primo restyling per la Toyota Auris

admin — Tue, 26 Jan 2010 18:18:27 +0000

Verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra la nuova Toyota Auris, che nonostante il leggero restyling potrebbe essere definita una vera e propria seconda generazione. Dopo 4 anni dal suo lancio la Casa giapponese rinnova l’auto che molti affermano essere “la Golf giapponese”, e pubblica alcune immagini per anticiparne il design. Rispetto alla precedente versione migliorano il comfort, lo spazio nell’abitacolo e le funzionalità. Grazie all’aumenta della qualità dei materiali scelti aumenterà anche il livello delle finiture.

E’ stato completamente ridisegnato il frontale, che ora presenta una calandra con un motivo ad onde molto simile agli altri modelli della gamma (come ad esempio Avensis e Verso). Il disegno dei fari e dei fendinebbia è ora più semplice e pulito, come pure la parte inferiore del paraurti. Sono invece stati ridisegnati i gruppi ottici posteriori e abbassato il paraurti che ora sembra anche più bombato. Dalla Toyota arrivano anche le promesso di un miglioramento del comportamento su strada.

L’auto sarà disponibile sul mercato europeo dalla prossima primavera, come al solito con un’ampia gamma di motorizzazioni: due a benzina e due a gasolio. Tutti i motori saranno equipaggiati della tecnologia “Optimal Drive”, un insieme di soluzioni studiate dalla Toyota per massimizzare le prestazioni e allo stesso momento ridurre i consumi e le emissioni di CO2. In estate poi arriverà l’Auris HSD, ovvero una versione full-hybrid basata su un motore a benzina e uno elettrico. Secondo indiscrezioni la vettura ibrida permetterà di mantenere le emissioni di CO2 al di sotto di 100 g/km. Diventerà così la prima auto compatta a fare uso di questa tecnologia ibrida.

Per sapere maggiori dettagli si dovrà attendere probabilmente alla presentazione ufficiale dell’auto. Molta è la curiosità che gira soprattutto attorno al reparto tecnologico, dove spesso la Toyota nasconde idee molto interessanti.