Il Murano disporrà quindi di un motore diesel 4 cilindri 2,5 dCi che la casa nipponica ha nettamente migliorati. Il veicolo potrà quindi usufruire di una maggiore coppia, ma anche permetterà di ridurre i consumi e le emissioni di CO2. Il motore riesce a sviluppare 190 cavalli di potenza e 450 Nm di coppia.

Tra le innovazioni c’è l’aumento di pressione del sistema di iniezione diretta, che passa dai 1800 bar agli attuali 2000 bar, permettendo quindi una migliore combustione del carburante. Anche il sistema turbo è completamente nuovo, che abbandona il controllo idraulico lasciando così il posto al controllo elettronico che risponde più rapidamente ai comandi. Il motore soddisfa l’omologazione Euro 5, grazie anche al filtro anti particolato.

Il motore viene abbinato ad un cambio automatico a sei marce, accompagnato dalla tecnologia ASC, ovvero un sistema in grado di adattare lo schema delle cambiate in base allo stile di guida. Tutta la potenza viene trasmessa alle ruote grazie alla tecnologia Nissan ALL MODE 4×4-i, che è in grado di trasmettere rapidamente la trazione alle ruote posteriori quando viene avvertita una perdita di aderenza.

Ma oltre al nuovo motore il Murano fin adesso è stato comunque ben apprezzato grazie al suo design, che probabilmente si è rivelato il suo punto di forza. Il SUV da infatti subito segno di robustezza, caratteristica indispensabile per questo tipo di veicolo.

“L’introduzione del Murano diesel arriva proprio nel momento in cui Nissan sta consolidando la propria leadership nel ruolo di marchio pionieristico nel segmento dei crossover. Murano è stato il primo Crossover della nostra gamma e adesso che ha anche il motore diesel in opzione, susciterà ancora maggior interesse nel mercato europeo”, commenta Simon Thomas, Senior Vice Presidente Vendite e Marketing di Nissan Europa.

La monovolume è equipaggiata da un classico e affidabile turbo diesel common rail 2,0 dCi che offre una potenza di 175 cavalli, e grazie al filtro antiparticolato FAP rispetta gli standard Euro 5. Questa sarà l’unica motorizzazione disponibile per la vettura.

L’Espace 2010 include di serie 6 airbag, l’ESP con l’antislittamento ASR e il controllo del sottosterzo CSV. Sarà poi possibile arricchire la monovolume con in due diversi allestimenti: Nav e Initiale. L’equipaggiamento Nav include l’impianto radio-CD con 8 altoparlanti e comandi al volante, la chiave elettronica per aprire le portiere e l’avviamento della vettura col pulsante Start/Stop, il climatizzatore bizona, il freno di stazionamento elettronico e il navigatore satellitare Carminat CD con kit Bluetooth e schermo da 7” con standard 16/9. L’allestimento Initiale, oltre ad includere il pacchetto Nav, aggiunge i sedili in pelle, l’Easy Access System, i sedili e gli specchietti a regolazione elettrica e con memoria, il navigatore con cartografia in DVD di 30 Paesi europei e, per gli esterni, i cerchi in lega da 17” e le barre sul tetto.

Il listino prezzi parte da 32900 euro e la garanzia è di 3 anni/150.000 km, mentre per ottenere il top della gamma Initiale con cambio automatico Proactive bisogna pagare 40900 euro.

La Ducati Hypermotard con il suo look aggressivo ed anticonvenzionale si è rapidamente ritagliata una piccola nicchia di appassionati, ma nonostante questo la Ducati vuole premiare i suoi clienti. Di recente è arrivata la più “piccola” 796, in modo da far avvicinare anche i centauri meno aggressivi e meno esperti. Per entrambe le moto Ducati Performance propone quindi una serie di accessori dedicati con cui modificare il look, il sound e le prestazioni.

Per il gruppo di scarico c’è un kit completo 2 in 1 con collettori in acciaio inox da 54 mm di diametro accompagnati dal silenziatore in titanio. Grazie al suo materiale diventa più leggero di 7 kg rispetto all’impianto originale, promettendo di aumentare sensibilmente le prestazioni. Lo scarico è fornito da un dB killer rimovibile (ma che per l’uso in strada per legge non deve essere rimosso), una centralina elettronica con mappature dedicate e un coperchio filtro racing. Per integrarsi interamente con la moto e quindi non rovinare il design il kit è fornito anche di alcuni elementi per l’integrazione ottimale con il retrotreno, tra cui una coppia di fianchetti. Il prezzo è di 1998 euro per le versioni 1100 e di 1795 euro per la versione 796.

Per permettere un angolo di piega superiore ed un migliore controllo della moto sono disponibili nuove pedane per il pilota. Rispetto a quelle originali sono arretrate e rialzate con comandi snodabili in alluminio. Derivano direttamente da progetti racing, garantendo la miglior qualità possibile. L’avvisatore in materiale plastico (sostituibile) in caso di sfregamento con l’asfalto preservano i comandi e grazie al loro design offrono un grip ottimale con gli stivali. Il prezzo al pubblico è di 984 euro.

Infine è disponibile la sella a seduta ribassata caratterizzata da rivestimenti in materiali pregiati e finiture esclusive. Il livello di comodità è elevato grazie all’imbottitura composta da schiumati di diversa densità. Il prezzo è di 195 euro.