55000 metri quadrati di superficie coperta sarà lo spazio dedicato alle esposizioni dei produttori, mentre sono riservati 80000 metri quadri per le esibizioni dell’area MotoLive, contornata da 8 tribune che riescono ad ospitare 4500 persone e che sarà lo scenario di ben 36 diverse esibizioni. Nonostante le assenze di Honda e Yamaha saranno ben 138 le aziende motociclistiche presenti, di cui la metà sono straniere. Rispetto allo scorso anno, nonostante la crisi, c’è stato un aumento del 15 % di aziende.

Forse i produttori sono spinti dalla voglia di tornare a vendere, visto che il primo semestre ha segnato un calo di vendite del 31 %, situazione che probabilmente sarà anche peggiore a fine anno. In Italia almeno riescono a salvarsi gli scooter, aiutati anche dagli ecoincentivi statali. La cilindrata preferita dagli italiani va dal 125cc fino al 200cc. In calo di molto le vendite dei cinquantini.

Gli occhi di tutti gli italiani sono già puntati su due case produttrici “portabandiera” del Made in Italy; si tratta della Ducati e della MV Augusta, che al salone presenteranno ufficialmente i due fiori all’occhiello delle aziende. La Ducati infatti presenterà la nuova Multistrada 1200, mentre la MV Augusta farà perdere la testa agli amanti delle sportive con la nuova F4.

Ma il salone avrà molte altre sorprese da mostrare ai visitatori, e noi italiani possiamo entrarci a testa alta visto il ruolo d’elitè che hanno i nostri marchi nel mondo, gustandoci a pieno l’appuntamento delle due ruote più importante della stagione.

I più giovani saranno contenti dell’esposizione delle versioni “replica SBK” delle moto sportive RS, nelle cilindrate 50cc e 125cc, e dello scooter SR 50cc.

Proprio all’EICMA, nel 2006, nasceva l’Aprilia Shiver 750, una naked bicilindrica ora con un look ancora più aggressivo e un impianto frenante potenziato con dischi freno wawe da 320 mm all’anteriore e pinze con attacco radiale. Il look è stato impreziosito da un cupolino in tinta con le fiancate e il telaio, che la rendono una moto più estrema. La posizione di guida ora è diventata più sportiva; la sella è stata ristretta di 5 cm, le pedane sono state arretrate e il manubrio ha un’inclinazione differente. Sarà inoltre possibile smontare le pedane del passeggero con molta più facilità. Sotto il telaio verniciato in rosso batte il cuore bicilindrico della Shiver, un V a 90 gradi con ben 95 cavalli, che mantiene inalterate tutte le sue precedenti caratteristiche, compreso il sistema elettronico “ride by wire” con tre mappature selezionabili direttamente dal manubrio. Gli scarichi nel sottosella sono verniciati in nero opaco. Opzionalmente è anche possibile avere la versione con ABS.

La classica maxi motard Dorsoduro sarà affiancata da una versione “Factory”. La moto è costruita con materiali pregiati come il carbonio, usato per i convogliatori laterali, il copri blocchetto di accensione e il parafango anteriore. In più ci sono i paramani e la sella rivestita che permette un maggior grip al pilota. I freni ora hanno pinze Brembo radiali a 4 pistoncini, aiutati da tubazioni in treccia metallica derivati dall’aeronautica. Sia la forcella anteriore che il mono sono completamente regolabili. Il telaio composto in alluminio e in acciaio deriva dalle esperienze di Aprilia nelle competizione del mondiale Supermoto. La potenza del motore arriva fino a 92 cavalli. Opzionalmente è disponibile la versione da 25 Kw e a richiesta dotata di ABS.

E’ il motore, completamente rivoluzionato rispetto al passato, l’anima di questo gioiello: si tratta di un ipercompatto quattro cilindri in linea da 998 cc che eroga 186 cavalli a 12900 giri, nel quale l’ingegneria motoristica più raffinata si sposa alle più avanzate soluzioni di gestione elettronica. E’ l’unico motore a valvole radiali, che monta doppi iniettori, condotti a lunghezza variabile, frizione antisaltellamento e controllo di trazione regolabile su otto livelli. Potenza, stabilità e precisione di guida sono il risultato di questo connubio.

Per quel che riguarda il telaio, è stato completamente rivisto nelle dimensioni con un forcellone monobraccio più lungo e leggero delle precedenti versioni. Il reparto delle sospensioni, completamente regolabile, contribuisce a rendere la F4 una vera e proprio moto da competizione messa su strada.

Il nuovo faro con lampada bixeno, la nuova carenatura super attillata e ridotta ai minimi termini e il caratteristico scarico “a canne d’organo” con schema 4 in 1 ristilizzato sono gli elementi distintivi che la incoronano ancora una volta la moto più esclusiva del mondo, enfatizzando ancora una volta il “made in Italy”, una caratteristica fondamentale della MV Augusta in ogni sua moto. Forse il restyling degli scarichi faranno storcere un po’ il naso agli appassionati; infatti le “canne d’organo” da rotonde sono diventate rettangolari.

L’amministratore delegato di Mv Agusta, Enrico D’Onofrio dichiara: “Il lancio della nuova F4 prosegue il percorso di successo intrapreso con la nuova Brutale per riportare la casa a scrivere nuove pagine della sua gloriosa storia ricca di tradizione e vittorie. La F4 nasce da un progetto completamente nuovo con l’obiettivo di migliorare l’eccellenza come estrema sintesi di arte del design e prestazione sportiva. Continueremo anche in futuro ad investire nello sviluppo di nuovi progetti per allargare la gamma delle nostre straordinarie motociclette”.

Questo gioiello potrebbe essere vostro, impreziosito dall’autografo del Presidente del Consiglio Silvio Berlusconi. Chiunque si recherà all’EICMA (la Fiera Internazionale del Motociclo che si terrà a Rho dal 10 al 15 novembre 2009) potrà partecipare al concorso che metterà in palio proprio la moto presentata al G8, davanti ai grandi della terra. Partecipare è semplice, basterà donare 10 euro che verranno donati in beneficienza per la ricostruzione delle zone colpite dal terremoto in Abruzzo lo scorso 6 aprile e sperare di essere il fortunato vincitore di questa Desmosedici, in pratica una MotoGP con la targa. A tutti i donatori verrà comunque regalato un portachiavi, nella speranza di poterlo usare proprio dopo la vincita del bolide rosso.

La moto è un esemplare unico al mondo; in pratica la Ducati Desmosedici RR (replica della Desmosedici MotoGP) è stata verniciata con i loghi e le scritte in onore dell’incontro dei grandi della terra, e viene arricchito sul cupolino dalla firma di Silvio Berlusconi, il nostro attuale Presidente del Consiglio, che tra l’altro ha aiutato ad ideare la grafica della moto. Tra l’altro la moto sarà visibile ai “comuni mortali” durante lo svolgimento del Salone.

Il presidente della Ducati, Gabriele Del Torchio, prima di presentare la moto durante il G8 aveva dichiarato: “Ci sentiamo fortemente appartenenti alla comunità italiana è per noi motivo di grande orgoglio poterci mostrare a tutti i Capi di Stato e di Governo che parteciperanno al G8. Nel contempo sentiamo forte il dovere di contribuire alla ricostruzione dell’Abruzzo. Questa importante iniziativa realizzata insieme a Fiera Milano, ci permette di offrire un ulteriore e concreto aiuto, potendo contare sul nostro prodotto di maggior prestigio, e sulla forza e notorietà di un marchio come Ducati, ambasciatore del “made in Italy” in tutto il mondo.”