Il progetto di base deriva dalla Twingo, ed infatti fino a qualche tempo fa era più nota come Twingo CC. Il tettuccio diversamente da altre CC è rigido che gira di 180° all’interno del baule posteriore. La capienza del vano bagagli non è comunque compromessa; infatti indipendentemente dalla posizione del tettuccio ha una capienza di ben 270 litri. Il tetto è in grado di aprirsi e chiudersi elettricamente in appena 12 secondi.

Per quanto riguarda le motorizzazioni da Renault non si è riusciti a far trapelare niente, anche se secondo delle indiscrezioni pare che i motori a benzina scelti per la vettura siano il 1,2 litri turbo con una potenza di 100 cavalli e il 1,6 litri aspirato con potenza pari a 133 cavalli.

La Renault annuncia in una nota: “Fedele alla firma di marca “Drive the Change“, intendiamo con Wind, rendere l’emozione roadster accessibile a tutti ed assicurarsi un posto significativo in un mercato europeo potenziale di 120.000 unità/ anno”.

Sembra che l’auto dopo essere stata presentata a marzo sarà pronta per la vendita già in primavera. Il prezzo potrebbe essere davvero competitivo, visto il progetto di base che utilizza quello della Twingo e le piccole cilindrate del motore, che grazie al ridotto peso (basti pensare che è lunga appena 3,83 metri) permettono comunque ottime prestazioni.

Il modello della 500 esposto al salone nello stand della Chrysler ha un design molto simile alla versione sportiva Abarth della 500, ma sotto il cofano è presente un motore esclusivamente elettrico. Ufficialmente né Chrysler né Fiat hanno dichiarato dati sull’autonomia e sulle prestazioni, né tantomeno è stato annunciato un probabile lancio sul mercato, anche se Sergio Marchionne qualche giorno fa annunciava le intenzioni di produrre entro il 2014 56000 veicoli elettrici. Con qualche battuta Marchionne dichiara che la 500 elettrica è divertente da guidare, offre un’autonomia di 160 km e ha un costo di 40000 dollari. In pratica un veicolo che in questo momento non può essere prodotto per la vendita sul mercato.

Gli unici dati che riusciamo a fornirvi sono solo delle indiscrezioni e voci di corridoio. Il propulsore elettrico è stato sviluppato dagli ingegneri Chrysler, ritenuti i più esperti del settore elettrico, sfruttando la tecnologia ENVI. L’autonomia della 500 BEV dovrebbe aggirarsi superiore ai 240 km, grazie ad una raffinata aerodinamica e al recupero di energia cinetica che si accumula in frenata. Per una carica completa di corrente tramite la classica presa elettrica di casa occorrono 10 ore, mentre con una presa ad alto voltaggio i tempi si riducono a 4 ore. La velocità massima dovrebbe arrivare a circa 145 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 10 secondi.

Di certo si sa soltanto che il modello esposto a fianco della 500 BEV sarà messo in vendita alla fine del 2010. Si tratta della 500 SS, venduta sotto il marchio Abarth. L’obiettivo è quello di conquistare migliaia di giovani finora abituati a stili diversi.