Pietro Gugliotta

Si tratta di una limousine lunga ben 5,3 metri (larga 2 e alta 1,4 m) che si distingue esteticamente per lo spoiler posteriore retrattile, davvero inusuale per una berlina, e il lunotto posteriore concavo. A farla sembrare ancora più imponente sono i cerchioni da 21 pollici, con pneumatici da 265/35. La vettura si basa su una piattaforma 3 modificata, ovvero la stessa usata per la Citroen C6 e la Peugeot 406.

Per quanto riguarda la trazione, questo confortevole salotto ambulante sarà spinto da un motore ibrido, ovvero da un propulsore a benzina abbinato ad uno elettrico. Il motore termico è un 2 litri da 272 cavalli e 375 Nm di coppia e, per le basse velocità, è aiutato da un propulsore elettrico da 55 cavalli (con picchi di 95 cavalli) che le permette di sfruttare una trazione integrale basata sullo stesso funzionamento dei prototipi HYbrid4 di PSA garantendo prestazioni di un V8 da 4 litri ma emettendo appena 70 g/km di CO2. E’ inoltre datata di un cambio a doppia frizione con ben sette rapporti, che permette di apprezzare maggiormente la guida di questa nuova ammiraglia.

Dal punto di vista estetico, le linee sono ancora più minacciose di quelle sfoggiate dalla sorella, con l’enfasi posta sulla colorazione nero opaco (ottenuto con una pellicola 3M) e i cerchi da 19 pollici nella stessa tinta. Come se non bastasse è stato aggiunto il body kit che la rende ancora più estrema. Anche gli interni sono specifici per la RS500, con cuciture di colore rosso (anziché blu) sulla pelle che ricopre il volante, la leva del cambio e i pannelli delle portiere.

Ma il pezzo forte di questo gioiellino si trova sotto il cofano. Il motore 2,5 turbo a 5 cilindri è capace di erogare ben 350 cavalli. La vettura partendo da ferma arriva a 100 km/h in soli 5,6 secondi, ed è capace di raggiungere una velocità massima di 260 km/h.

La commercializzazione dei 500 esemplari numerati inizia in 20 paesi europei, Italia compresa (solo in 45 potranno averla nel nostro paese), a partire dal mese di Maggio. I prezzi sono stati ufficializzati per ora soltanto per il mercato tedesco, e non sono di certo bassi. Ben 10000 euro in più della versione classica, ovvero 46050 euro. Il prezzo viene giustificato da Ford dal massiccio intervento che ingegneri e tecnici hanno effettuato sulla vettura.

Indiscrezioni dicono che Ford starebbe pensando di aumentare i modelli a disposizione, visto il grande successo nelle prenotazioni. Ma questa azione potrebbe non garantirà più l’esclusività dell’auto.

Il padiglione fieristico C3 sarà occupato da SkyWay Car Audio, azienda italiana leader nel campo della produzione delle apparecchiature audio e della distribuzione di marchi come Esb, Zapco, JL Audio, Kicker, Dbburn e Stinger. Presente anche la EB Acoustic che organizza un raduno per tutti gli appassionati di hifi-car che utilizzano i marchi Tec, Technology, Beyma, Genesis, Nakamichi e Alto Mobile.

Presenti anche gli altri marchi dell’aftermarket, come Magneti Marelli Parts and Services, Co.Mar Sportline, Rabanser Tuning, Fondmetal, Alcar Italia, Spath Wheels, Foster, Car Power, PBL. Tutti esporranno i migliori prodotti dedicati al tuning, dalle pellicole dei vetri, alle luci, ai cerchi in lega a tutto ciò che rende possibile la personalizzazione della propria auto. Saranno presente, ovviamente, anche belle ragazze tramite la selezione romagnola di Miss Italia.

L’area esterna sarà dedicata principalmente alle gare. Si terrà infatti la prima gara del Challenge Drifting Gp, suddiviso nelle categorie Racing e Street (con 30 vetture partecipanti). Desta curiosità anche una gara con i trattori, il “tractor pulling”. In pratica i trattori dovranno trainare un rimorchio zavorrato da 20 tonnellate su una pista in terra battuta. Grande spettacolo sarà dato anche dagli stuntman di Mirabilanda che metteranno in scena lo spettacolo “Scuola di Polizia”.

La prima novità è il motore, nato dalla fusione della tecnologia Powertrain e le elaborazioni dei tecnici Abarth. LA creatura creata è il nuovo motore Multiair 1.4 Turbo benzina 165 cavalli. Lo studio è stato incentivato dall’enorme successo ottenuto dai motori Multiair; infatti prendendo un classico motore a benzina di pari cilindrata si ottiene il 10% di potenza in più ed un altrettanto 10% di riduzione dei consumi e di emissioni di CO2. Il nuovo propulsore creato permetterà di raggiungere i 100 km/h da fermo in soli 7,9 secondi. L’omologazione è ovviamente Euro 5, e nel ciclo combinato permette di percorrere 100 km con 6 litri di carburante.

La vettura dispone di una manetta situata sul tunnel centrale vicino al cambio che permette di cambiare le impostazioni dell’auto (motore, freni e sterzo) cambiano lo stile di guida. Le impostazioni sono Normal, per una guida “standard”, e Sport, per chi vuole il massimo delle prestazioni. Per migliorare il trasferimento della coppia del motore alle ruote è dotata del sistema TTC (Torque Transfer Control), che permette anche una migliore tenuta di strada. Ad aumentare ancora di più lo stile sportivo c’è il GSI (Gear Shift Indicator), ovvero uno strumento che suggerisce le marce da inserire, aiutando la riduzione dei consumi. A concludere la dotazione ci sono i 7 airbag, tra cui l’airbag alle ginocchia per il guidatore, e i cerchi in lega da 17 pollici.

Sarà inoltre disponibile il kit “esseesse”, una modifica che aumenta la potenza motore fino a 180 cavalli, includendo anche un assetto diverso, freni a dischi forati e ventilati, pastiglie ad alte prestazioni e cechi in lega da 18 pollici.

I due pacchetti saranno disponibili separatamente, e come dice il nome stesso uno sarà dedicato al design mentre l’altro alle prestazioni. La versione con il Black Pack sfoggerà cerchi in lega da 20 pollici in nero lucido, pinze dei freni rosse, pacchetto aerodinamico in tinta con la carrozzeria, spoiler più largo, griglie anteriori e prese d’aria in nero lucido e come optional anche il logo XKR sui longheroni laterali.

Tramite lo Speed Pack invece lauto aggiunge delle minigonne laterali e diffusore posteriore in tinta con la carrozzeria, finiture cromate, griglie a nido d’ape e 30 km/h in più sulla velocità massima.

Il motore di cui è dotata è un potente 5,0 litri 8 cilindri a V sovralimentato, capace di erogare una potenza di ben 510 cavalli. La XKR riesce così a scattare da 0 a 100 km/h in appena 4,2 secondi, mentre la velocità massima è stata limitata elettronicamente a 280 km/h. Saremmo curiosi di sapere a quanto potrebbe arrivare senza il limitatore.

Russ Varney, ingegnerie della serie XK dichiara: “Con 510 Cv e 625 Nm di coppia, la XKR ha delle immense riserve di potenza ed accelerazione che impressionano chi la prova. L’auto ha sempre avuto le potenzialità per toccare velocità superiori a quella massima originale elettronicamente limitata e molti dei nostri clienti hanno espresso grande interesse in una vettura che potesse essere guidata più velocemente, con estrema sicurezza, dove le condizioni lo permettano. Il nuovo Speed Pack consente loro di liberare alcune di quelle potenzialità e dargli il massimo controllo della più veloce Jaguar XK che abbiamo mai costruito sino ad oggi”.

Tutti gli allestimenti e i prezzi della vettura saranno resi noti durante il Salone di Ginevra.

Ma oltre alle prestazioni del propulsore ci sono anche altri dettagli che la caratterizzano sportivamente. Come ad esempio il sistema XDS che migliora la trazione con un differenziale autobloccante elettronico. Per quanto riguarda l’estetica spiccano gli specifici cerchi da 17 pollici Aera Cosmos Silver equipaggiati con pneumatici 215/40 per meglio gestire la potenza del motore. Personalizzati anche il paraurti anteriore, le griglie posteriori a nido d’ape, gli specchietti di colore argento e il doppio terminale di scarico decentrato. La carrozzeria è disponibile sia a 3 porte che a 5 porte.

Altre piccole accortezze e dotazione tecnologiche sono state adottate per garantire la massima sicurezza e migliorare la precisione di guida. Una specifica taratura degli ammortizzatori anteriori permette una maggiore stabilità e precisione di guida, aiutata anche da molle più rigide del 6% e dalla lunghezza dei tamponi ridotta di 2 mm. Anche i dispositivi elettronici di assistenza alla guida, come ABS, ESC e TCS, sono stati tarati per una guida sportiva. Tra i dispositivi di serie saltano all’occhio: l’assistenza alle partenze in salita, i fari anteriori a doppia ottica, i fendinebbia con tecnologia “cornering” e i sedili, ovviamente, sportivi. Anche all’interno sono state adottate soluzioni orientate alla sportività, come gli inserti in nero lucido sulla plancia, il quadro degli strumenti, i loghi FR e varie tappezzerie esclusive.

La Seat Ibiza FR 2.0 TDI ha un prezzo di listino che parte da 19510 euro per la versione a 3 porte e 20090 euro per la versione a 5 porte. Molti gli optional disponibili per aumentare ancora di più le personalizzazioni (e il prezzo).

Il design dell’auto risulta completamente nuova, ma nello stesso momento non si allontana troppo dai canoni della Mini. Le luci posteriori sono più grandi e completamente rosse, oltre ad essere spostate verso gli angoli della vettura. Anche i gruppi ottici anteriori sono nuovi e hanno le cornici cromate, in linea con la calandra sul frontale. Il pianale è più alto da terra, con la misura dei cerchi in alluminio può variare da 16″ a 19″.

Il crossover è caratterizzato dalla trazione integrale “ALL4”, composta da un raffinato differenziale centrale elettroidraulico, che integrato con la centralina del DSC (Dinamic Stability Control) ripartisce la coppia motrice tra l’asse anteriore e posteriore in base alle condizioni di aderenza.

La Mini Countryman al momento del lancio sarà disponibile in cinque diverse motorizzazioni: tre a benzina e due a diesel. Con i propulsori a benzina saranno disponibili gli allestimenti MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper Countryman e MINI One Countryman, mentre per le versioni a diesel ci saranno MINI Cooper D Countryman e MINI One D Countryman. Nonostante siano tutti da 1,6 litri la piccola casa tedesca offre una ricca scelta di motori da parte del cliente, che potrà scegliere la potenza del motore partendo da 90 cavalli fino ad arrivare a 184 cavalli. Tutti i propulsori soddisfano ampiamente le normative per l’omologazione Euro 5 e ULEV II.

Inoltre circolano voci che con questa nuova vettura la Mini sia destinata a partecipare al mondiale rally WRC, grazie anche al lavoro effettuato dal reparto John Cooper Works che già ha sviluppato un motore da oltre 200 cavalli. La leggendaria Mini Cooper S è stata più volte regina del Rally di Montecarlo negli anni sessanta, e probabilmente anche oggi farebbe il suo figurone.

La monovolume è equipaggiata da un classico e affidabile turbo diesel common rail 2,0 dCi che offre una potenza di 175 cavalli, e grazie al filtro antiparticolato FAP rispetta gli standard Euro 5. Questa sarà l’unica motorizzazione disponibile per la vettura.

L’Espace 2010 include di serie 6 airbag, l’ESP con l’antislittamento ASR e il controllo del sottosterzo CSV. Sarà poi possibile arricchire la monovolume con in due diversi allestimenti: Nav e Initiale. L’equipaggiamento Nav include l’impianto radio-CD con 8 altoparlanti e comandi al volante, la chiave elettronica per aprire le portiere e l’avviamento della vettura col pulsante Start/Stop, il climatizzatore bizona, il freno di stazionamento elettronico e il navigatore satellitare Carminat CD con kit Bluetooth e schermo da 7” con standard 16/9. L’allestimento Initiale, oltre ad includere il pacchetto Nav, aggiunge i sedili in pelle, l’Easy Access System, i sedili e gli specchietti a regolazione elettrica e con memoria, il navigatore con cartografia in DVD di 30 Paesi europei e, per gli esterni, i cerchi in lega da 17” e le barre sul tetto.

Il listino prezzi parte da 32900 euro e la garanzia è di 3 anni/150.000 km, mentre per ottenere il top della gamma Initiale con cambio automatico Proactive bisogna pagare 40900 euro.

All’esterno il nuovo design è solo un cenno di restyling, con nuove sono le parabole brunite ai fari, i cerchi in lega, le luci posteriori riutilizzate e le maniglie con finitura silver satinata. Nell’abitacolo invece le novità si trovano nella strumentazione analogica, nel diverso tessuto dei sedili e nella pelle traforata che ricopre il volante e il pomello del cambio.

Tutti i motori sono dotati del Toyota Optimal Drive, un sistema studiato per massimizzare le prestazioni e contenere consumi ed emissioni di CO2. Ciò è ottenuto grazie all’utilizzo di componenti a basso attrito ed alla realizzazione di un sistema che consente una migliore combustione. Le motorizzazioni sono le ultime versioni del 1,0 VVT-i a benzina da 93 cavalli, del 1,3 Dual VVT-i da 100 cavalli e del diesel 1,4 D-4D da 90 cavalli.

La versione 1,0 con 5 litri di carburante permette di percorrere 100 km, emettendo appena 118 g/km di CO2. La versione 1.3 con 120 g/km di CO2 richiede soli 5,1 litri di benzina per percorrere 100 km. Quest’ultima motorizzazione permette alla vettura di raggiungere una velocità massima di 175 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi.

E’ possibile ordinarla nelle tre versioni Base, Now, Sol e con due pacchetti opzionali “Comfort Pack” (disponibile con l’allestimento Sol che comprende il climatizzatore automatico e i fari fendinebbia) e “Luxury Pack”. La splendida notizia è che le dotazioni migliorate non hanno portato ad un cambio del prezzo, che rimane invariato rispetto alla vecchia versione; per avere la versione 1,0 a 3 porte occorrono solo 10500 euro, mentre per ottenere il top della gamma occorrono massimo 16000 euro.