Pietro Gugliotta

Pietro Gugliotta

Pietro Gugliotta

Il progetto parte da quando Ron Dennis decide di abbandonare le corse per dedicarsi personalmente alla commercializzazione della McLaren. I soldi ottenuti per riacquistare le quote di mercato sono frutto di un autofinanziamento ottenuto grazie alla vendita di auto di lusso, che quindi permetterà il sempre più probabile divorzio tra le due case costruttrici.

La presentazione della McLaren MP4-12C, avvenuta in diretta web, vuole proprio annunciare le intenzioni della casa inglese e illustrare quindi i progetti futuri degli stabilimenti Woking. Come sottolinea lo stesso Dennis: “l’importanza di un’iniziativa che vuole assegnare al Regno Unito la supremazia che le spetta in fatto di auto supersportive e di alta qualità”.

Parte dunque la sfida diretta con Ferrari, Porsche e Aston Martin. Di fatto questa sarà solo la prima di una lunga serie di vetture sportive estreme. La principale caratteristica della nuova vettura è il telaio monoscocca in fibra di carbonio, che garantisce una maggiore resistenza e sicurezza per gli occupanti dell’abitacolo. Questa soluzione, insieme ad altri particolari componenti ultraleggeri, tra cui anche una batteria al litio che pesa 10 kg in meno delle altre, permettono all’auto di avere un peso ridotto: appena 1300 chilogrammi.

Il motore è un 8 cilindri a V biturbo di 3.8 litri, con potenza massima di 600 cavalli e 600 Nm di coppia. Le prestazioni come si può immaginare sono esorbitanti; l’auto riesce ad accelerare da ferma fino a 200 km/h in soli 10 secondi, raggiungendo la velocità massima di 320 km/h. Nonostante ciò le emissioni di anidride carbonica restano sotto i 300 g/km.

Non ci sono prezzi dichiarati, ma per essere competitiva anche sui listini dovrà avere una range che va da 140000 euro fino ad un massimo di 195000 euro.

La colorazione non cambia rispetto alla versione 2009, mantenendo lo sportivissimo contrasto tra il Pearl White delle  sovrastrutture e lo Sparkle Blue che tinge il telaio e il forcellone. Cambia invece la grafica che diventa ancora più aggressiva e accattivante con le linee bianche sui cerchi neri di ispirazione corsaiola. Nel pannello sotto il codone, precisamente sul finale dello scarico, sul cockpit e sul parafango posteriore, inoltre sono stati introdotti diversi elementi in carbonio per isolare la sella dallo scarico.

Le sospensioni, da vera pistaiola, sono interamente regolabili con possibilità di intervenire sul setting sia per le alte che per le basse velocità. Da un punto di vista meccanico la Daytona mantiene inalterate le caratteristiche tecniche del tre cilindri in linea 675, forte di una potenza massima di quasi 128 cavalli a 12.600 giri e di una coppia piena e vigorosa.

Questo gioiello a due ruote sarà prodotto in serie limitata e sarà messo sul mercato al prezzo di 11840 euro, ovvero 250 euro in più della versione normale. Un prezzo davvero interessante per una fuoriserie di questi livelli. Ovviamente il prezzo potrebbe salire scegliendo altri optional.

Dal punto di vista del design è stato rivisto il frontale con appendici sporgenti che aumentano la portata d’aria che arriva diretta ai radiatori, mentre sul retrotreno si trovano nuove minigonne, diffusore e un’ala posteriore anche in versione extralarge. La nuova Gallardo sarà disponibile in 6 diverse colorazioni: Verde ithaca, Giallo midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto, Nero Noctis e Bianco Monocerus.

Rispetto alla Gallardo standard, la Superleggera perde ben 70 kg ed ottiene 10 cavalli in più grazie all’impiego di fibra di carbonio, ma anche ad una gestione elettronica ancora più estrema del V10 da 5,2 litri ad iniezione diretta stratificata che mantiene una coppia di 540 Nm e vanta adesso una potenza specifica di 109,6 cavalli/litro. Grazie alla sua leggerezza è garantita anche una migliore efficienza sulle emissioni di CO2, ridotte del 20%.

Con la Gallardo LP 570-4 è possibile avere uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi, da 0 a 200 km/h in 10,2 secondi, mentre la velocità massima raggiungibile è di 325 km/h. la Lamborghini ha modificato anche le sospensioni e i freni, oltre ad adottare i pneumatici Pirelli P Zero Corsa da 19 pollici e misura 235/35 all’anteriore e 295/30 al posteriore. Il motore è dotato di un cambio robotizzato a 6 marce azionabili tramite le due leve poste dietro il volante. La trazione dell’auto è integrale per offrire la massima tenuta anche ad alte velocità.

Molte le dotazioni per aumentare il comfort dell’auto, anche se essendo una sportiva non dovrebbe essercene bisogno. E’ possibile comunque personalizzare l’auto in infinite combinazioni. Tra gli accessori che spiccano di più ci sono: i dischi freno carboceramici, la telecamera posteriore e gli alzacristalli elettrici.

La maggior parte degli accessori diventano dunque di serie: cerchi di lega da 21″ con finitura grafite opaca, interni di pelle, tettuccio elettrico, trazione integrale, cambio automatico a sette marce con palette al volante, fari con contorno fumé. Anche gli interni hanno un tocco in più; i pannelli delle portiere presentano inserti in vera fibra di carbonio, mentre la selleria propone l’utilizzo di pelle color grafite con cuciture a vista. Eleganza anche nel posizionamento delle luci di cortesia che sono situati sui battitacco. E se tutto questo non basta c’è anche l’Around view monitor, uno schermo che permette la vista a 360° attorno al veicolo. Ad arricchire ancora maggiormente la dotazione di serie il sistema di navigazione, comunicazione e intrattenimento Connectivity plus che comprende 11 altoparlanti Bose, connettività iPod, music box da 10 GB e database di informazioni turistiche della Guida verde Michelin.

Al cliente la possibilità di scegliere la motorizzazione più adatta. Disponibile il V6 da 3,7 litri e potenza di 320 cavalli oppure il più potente V8 da 5,0 litri e con ben 390 cavalli di potenza.

E’ già possibile prenotare il lussuoso SUV presso i Centri Infiniti di Roma, Milano, Padova, Bologna e Firenze, sempre che già non siano andati a ruba. Il listino prezzi parte da 74000 euro per il V6 e da 85300 euro per il V8.

Si tratta di una coupé a due posti con la carrozzeria interamente in alluminio e fibre composite di carbonio dalla struttura Audi Space Frame. Il tutto per avere un peso molto contenuto, appena 1350 chilogrammi, che gli permettono di avere uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi. E’ dotata di due motori elettrici asincroni, che riescono a sviluppare una potenza massima di 204 cavalli, affiancata da una coppia massima di 2650 Nm. Tutta questa potenza potrebbe permettere alla vettura di oltrepassare i 200 km/h, ma poiché all’aumentare della velocità corrisponde un elevato spreco di energia elettrica è stato deciso di limitare la velocità massima.

Grazie alle tecnologie di recupero di energia in frenata e altre sofisticate tecnologia applicate alla e-tron, l’autonomia nel ciclo misto è di 250 km. E’ possibile ricaricare la batteria agli ioni di litio mediante due modalità; tramite la normale presa elettrica domestica, per una durata di 11 ore e tramite un impianto ad alta tensione riducendo i tempi di ricarica a sole due ore.

Una novità per quanto riguarda le auto elettriche è l’inserimento di una pompa di calore dal minimo dispendio di energia per riscaldare l’abitacolo. Sempre per risparmiare energia sono stati montati dei gruppi ottici “intelligenti”, ovvero in grado di adattare il fascio di luci alle condizioni ambientali.

Nessun dettaglio è ancora stato svelato su un’eventuale produzione della vettura e quindi eventuali prezzi di vendita al pubblico.

Tanto attesa dagli appassionati e fedeli centauri della casa dei tre diapason, la nuova endurona stradale eredita il carattere estetico delle Tenerè 660 (almeno da quanto si può notare dalle immagini del prototipo), votato più all’aspetto della funzionalità che dall’estetica. Questo d’altronde è lo spirito puro delle vere fuoristrada a 2 ruote. Ad attenderla sul mercato rischia di trovare una bella schiera di rivali agguerrite, dalla nuova BMW R 1200 GS (detentrice di una leadership finora incontrastata), alla Aprilia Tuareg 1200 (la nuova moto in fase di progettazione della casa di Noale), la KTM Adventure 990 e la Honda Africa Twin, il cui ritorno è sussurrato ma non ancora confermato.

Per ora le caratteristiche note (e ufficiali) della Supertenerè riguardano ABS, trasmissione a cardano e ruota da 19 pollici. Per quanto riguarda il motore si ipotizza invece una evoluzione del 900 TDM alleggerito in peso e portato a 1000cc.

Il telaio probabilmente sarà in alluminio ad alta resistenza torsionale, adatto ad un uso sia sull’asfalto che sulla terra. La forcella anteriore raccoglierà tutte le ultime tecnologie sviluppate, e sarà a steli rovesciati e di dimensioni più grandi rispetto a prima. Per una maggiore protezione aerodinamica il cupolino sarà più grande. Lo scarico sarà ubicato sotto la sella, protetto da un guscio di carbonio, molto bello da vedere ma soprattutto molto pratico per il passeggero, che ringrazierà la casa produttrice che gli evita di bruciarsi sui terminali di scarico. Per il passeggero sono previste anche due comode maniglie per aggrapparsi, utili soprattutto per i lunghi viaggi.