I più giovani saranno contenti dell’esposizione delle versioni “replica SBK” delle moto sportive RS, nelle cilindrate 50cc e 125cc, e dello scooter SR 50cc.

Proprio all’EICMA, nel 2006, nasceva l’Aprilia Shiver 750, una naked bicilindrica ora con un look ancora più aggressivo e un impianto frenante potenziato con dischi freno wawe da 320 mm all’anteriore e pinze con attacco radiale. Il look è stato impreziosito da un cupolino in tinta con le fiancate e il telaio, che la rendono una moto più estrema. La posizione di guida ora è diventata più sportiva; la sella è stata ristretta di 5 cm, le pedane sono state arretrate e il manubrio ha un’inclinazione differente. Sarà inoltre possibile smontare le pedane del passeggero con molta più facilità. Sotto il telaio verniciato in rosso batte il cuore bicilindrico della Shiver, un V a 90 gradi con ben 95 cavalli, che mantiene inalterate tutte le sue precedenti caratteristiche, compreso il sistema elettronico “ride by wire” con tre mappature selezionabili direttamente dal manubrio. Gli scarichi nel sottosella sono verniciati in nero opaco. Opzionalmente è anche possibile avere la versione con ABS.

La classica maxi motard Dorsoduro sarà affiancata da una versione “Factory”. La moto è costruita con materiali pregiati come il carbonio, usato per i convogliatori laterali, il copri blocchetto di accensione e il parafango anteriore. In più ci sono i paramani e la sella rivestita che permette un maggior grip al pilota. I freni ora hanno pinze Brembo radiali a 4 pistoncini, aiutati da tubazioni in treccia metallica derivati dall’aeronautica. Sia la forcella anteriore che il mono sono completamente regolabili. Il telaio composto in alluminio e in acciaio deriva dalle esperienze di Aprilia nelle competizione del mondiale Supermoto. La potenza del motore arriva fino a 92 cavalli. Opzionalmente è disponibile la versione da 25 Kw e a richiesta dotata di ABS.

Tanto attesa dagli appassionati e fedeli centauri della casa dei tre diapason, la nuova endurona stradale eredita il carattere estetico delle Tenerè 660 (almeno da quanto si può notare dalle immagini del prototipo), votato più all’aspetto della funzionalità che dall’estetica. Questo d’altronde è lo spirito puro delle vere fuoristrada a 2 ruote. Ad attenderla sul mercato rischia di trovare una bella schiera di rivali agguerrite, dalla nuova BMW R 1200 GS (detentrice di una leadership finora incontrastata), alla Aprilia Tuareg 1200 (la nuova moto in fase di progettazione della casa di Noale), la KTM Adventure 990 e la Honda Africa Twin, il cui ritorno è sussurrato ma non ancora confermato.

Per ora le caratteristiche note (e ufficiali) della Supertenerè riguardano ABS, trasmissione a cardano e ruota da 19 pollici. Per quanto riguarda il motore si ipotizza invece una evoluzione del 900 TDM alleggerito in peso e portato a 1000cc.

Il telaio probabilmente sarà in alluminio ad alta resistenza torsionale, adatto ad un uso sia sull’asfalto che sulla terra. La forcella anteriore raccoglierà tutte le ultime tecnologie sviluppate, e sarà a steli rovesciati e di dimensioni più grandi rispetto a prima. Per una maggiore protezione aerodinamica il cupolino sarà più grande. Lo scarico sarà ubicato sotto la sella, protetto da un guscio di carbonio, molto bello da vedere ma soprattutto molto pratico per il passeggero, che ringrazierà la casa produttrice che gli evita di bruciarsi sui terminali di scarico. Per il passeggero sono previste anche due comode maniglie per aggrapparsi, utili soprattutto per i lunghi viaggi.