Il nome resterà Micra in Europa e in altri mercati internazionali, mentre in Cina, Giappone e Tailandia verrà chiamata March. Il Chief Operating Officer di Nissan, Toshiyuki Shiga, annuncia che il lancio toccherà ben 160 Paesi, mentre la produzione coinvolgerà Tailandia, Cina, India e Messico, escludendo quindi la Gran Bretagna che era inizialmente coinvolta nella produzione.

Intanto anche in India viene inaugurato un nuovo stabilimento, dove il presidente Carlos Ghosn ha commentato in questo modo: “La nostra fabbrica di Chennai segna una tappa decisiva per l’Alleanza Renault-Nissan in India. Con la nuova Micra, avvieremo un’offensiva commerciale in India, supportata da un sito di produzione locale, capace di fabbricare prodotti sia per Renault che per Nissan”. A seguire anche il commento di Akira Sakurai, Direttore Generale e Presidente di Renault Nissan Automotive India Private Limited: “L’apertura di una nuova fabbrica rappresenta sempre un risultato importante ma la rapidità e la qualità di esecuzione del sito di Chennai sono state eccezionali”.

La vettura si presenta con forme più tonde e convenzionali, come ad esempio i fari frontali meno “vistosi” della precedente versione. Le rotondità vengono trasportate anche all’interno, con la plancia semplice ed intuitiva.

La Nissan Micra non avrà a disposizione di motorizzazioni a diesel, ma avrà solo due propulsori a benzina. Si tratta di un 1,2 litri aspirato da 80 cavalli e sempre con la stessa cilindrata ma turbo con potenza di 98 cavalli. Il tutto per limitare il più possibile le emissioni di CO2, con risultati di appena 95 g di anidride carbonica per ogni chilometro percorso.

Si tratta di un compatto quattro cilindri da 1999 centimetri cubici turbocompresso con iniezione diretta doppio albero a camme con fasatura variabile che promette consumi ridotti, emissioni minime e prestazioni da urlo. Dati alla mano viene dichiarata una potenza di 203 cavalli con una coppia di 300 Nm disponibile già a 1750 giri/min. Secondo la casa costruttrice il motore garantirà piacere di guida e dinamismo.

Magnus Jonsson, responsabile dello sviluppo dei prodotti di Volvo Cars, ha dichiarato: “Siamo riusciti a realizzare un motore a quattro cilindri potente quanto un’unità a cinque cilindri da 2,5 litri, ma molto più efficiente sotto il profilo energetico. Si tratta di un ottimo risultato sia per i clienti che desiderano prestazioni elevate e una guidabilità superlativa, sia per l’ambiente, che beneficia del miglioramento dell’efficienza dei consumi di carburante. Uno dei principali fattori in grado di determinare questi risultati è costituito dalla nostra nuova tecnologia brevettata di turbocompressione, studiata appositamente per i motori più piccoli ed efficienti sotto il profilo energetico. Questa tecnologia permette inoltre di ottenere anche notevoli vantaggi sotto il profilo dei consumi di carburante e delle emissioni. Una Volvo S80 equipaggiata con questo motore e con una trasmissione automatica consuma soltanto 8,3 litri di carburante ogni 100 chilometri”.

I consumi medi dichiarati dalla casa svedese sono piuttosto contenuti; 8,3l/100 km per la S80, 8,4l/100 km per V70 e 8,6l/100km per l’XC60, mentre le emissioni inquinanti di CO2 sono pari a 189 g/km per S80, 184 per la V70 e 199 per il SUV XC60.

Il lancio del nuovo motore avverrà prima sui mercati che offrono incentivi fiscali per l’acquisto di motori di cilindrata inferiore ai 2 litri, ovvero Sud-Est asiatico, Paesi Bassi, Cina e Giappone. Successivamente sarà disponibile per tutti gli altri mercati.

Sul fronte stilistico le novità riguarda i colori che oltre a nero, verde e bronzo Diesel, comprenderanno anche l’inedito blu Midnight indigo. La nuova tonalità blu scuro della vernice è stata realizzata dal centro stile Fiat in collaborazione con il team creativo Diesel e intende richiamare il tessuto dei jeans.

La seconda novità riguarda il motore, è infatti in arrivo il 1,3 Multijet II da 95 cavalli (Euro 5) con sistema Start&Stop di serie, che si aggiunge al 1,2 da 69 cavalli, al 1,3 Multijet da 75 cavalli con DPF e al 1,4 16v da 100 cavalli. Il nuovo propulsore Multijet II sfrutta la tecnologia migliorata del vecchio Multijet, aumentando le prestazioni e diminuendo i consumi, nonchè migliorando la posizione del filtro DPF. Il nuovo motore è in grado di raggiungere i 180 km/h, consumando nel ciclo combinato meno di 4 litri per ogni 100 km percorsi. Per raggiungere da ferma i 100 km/h bastano appena 10,7 secondi. Grazie alla tecnologia della casa torinese le emissioni di anidride carbonica sono di appena 104 g/km.

Gli interni restano molto simili alla versione standard, arricchiti dalle coperture dei sedili in denim scuro impreziositi dalle cuciture gialle che le danno un aspetto veramente originale. La leva del cambio ha al posto del classico pomello la testa di un caimano, ovvero il simbolo della Diesel.

La piccola fashion sarà prodotta in edizione limitata con 10000 esemplari e le prime consegne inizieranno ad aprile 2010. Per conoscere i prezzi invece si dovrà attendere almeno fino alla metà di febbraio, quando sarà possibile anche prenotarla.