Come possiamo vedere, due vetture su tre sono fra le più inquinanti: stanno scomparendo le auto Euro 1 (meno del 7%) ma resistono ancora le auto Euro 0 (oltre il 13%). Molto alta la presenza di vetture Euro 2 ed Euro 3 che insieme superano il 45% del parco auto italiano. Come già detto, una vettura su tre è Euro 4, anzi volendo allargare questa soglia, potremmo dire che una vettura su tre in Italia è Euro 4 – Euro 5, che resta la categoria con meno autovetture al momento.

Pietro Gugliotta

Pietro Gugliotta

L’Osservatorio Autopromotec

Nonostante però i costi crescano, si riduce la frequenza delle “visite” in officina, grazie per lo più alle innovazioni tecnologiche che rendono le auto più affidabili e meno bisognose di manutenzione. Ma oltre a questo secondo l’Autopromotec ci sono altri due fattori che hanno ridotto la frequenza: il rinvio di molti automobilisti degli interventi di manutenzione a causa della crisi economiche e la scelta di rottamare la vecchia auto a beneficio di un’auto nuova (e quindi l’uscita dell’auto che aveva bisogno di interventi).

Ma nonostante la tecnologia permetta meno interventi quando c’è bisogno di una riparazione i costi sono aumentati. Infatti sempre più spesso non si parla più di riparazioni, ma di sostituzioni. Oltre alla manodopera si deve quindi pagare il nuovo pezzo di ricambio, che secondo l’Istat hanno avuto degli incrementi dell’1,13%. Anche i costi della manodopera sono cresciuti dell’1,98%, mentre più sensibilmente è cresciuto il costo delle riparazioni, arrivando ad un incremento del 4,20%.

La tendenza all’aumento delle riparazioni si poteva vedere già dal 2005, quando la spesa era cresciuta del 2,63%, continuando nel 2006 del 4,90%, nel 2007 del 4,47% e nel 2008 del 5,03%.

Fra le regioni che in media hanno speso di più c’è la Lombardia, seguita al secondo posto dal Lazio e dal Veneto al terzo posto. Seguono poi nella graduatoria Emilia Romagna, Piemonte, Toscana e Campania.

Ci saranno quindi solo 7 padiglioni più l’area esterna per le gare. Un ridimensionamento notevole quindi. Giada Michetti, Ad della Promotor International, la società del gruppo francese Gl Events che organizza il Salone, annuncia: “Sarà ugualmente una edizione straordinaria, perché qui si torna alla pura passione dei motori come quando il Motorshow nacque a metà degli anni ’70″.

Si spera che Michetti abbia ragione, altrimenti l’Italia resterà una nazione senza un salone internazionale. Anche se voci di corridoio dicono che dal 2010 il salone si terrà a Milano, e proprio questo sembra essere una delle maggiori cause del fallimento della fiera di Bologna. In ogni caso la Promotor ha lottato fino alla fine per avere le case automobilistiche, proponendo sconti e facilitazioni.

Alla Promotor dicono che a novembre ci sarà un programma più dettagliato, ma si sa che ci sarà il Ferrari Day e il Memorial Bettega. Una buona notizia arriva per i visitatori, che probabilmente potranno entrare pagando solo 12 euro.

Il Comune, la Provincia e la Regione hanno ben apprezzato la mossa della Promotor, che in questo modo cerca di salvare la fiera. Si sono infatti resi disponibili per qualsiasi iniziativa di valorizzazione. Le istituzioni locali ribadiscono l’importanza di una fiera internazionale in Italia in una nota: “A fronte della generale situazione critica determinatasi nell’economia internazionale e per il settore auto dalla quale tutti ricercano di uscire è necessario confermare un impegno verso l’industria automobilistica, e in particolare nel nostro paese con la conferma della vocazione in tale settore dell’Italia che rappresenta il secondo mercato europeo. Un impegno che va perseguito sia con il sostegno al mercato, sia con il sostegno a strategie strutturalmente innovative nei prodotti e nei processi produttivi attraverso la ricerca e l’innovazione”.

Il Motor Show resta l’unico salone d’auto in Italia e, tra le assenze importanti, potrebbe esserci proprio la più celebre industria di automobili italiana, FIAT. La paura peggiore è l’effetto domino che questa decisione potrebbe provocare. I costruttori che hanno già deciso di non partecipare sono BMW, Mini, Renault e forse anche il gruppo Wolkswagen. Una conferma importante, invece, arriva dalla Ferrari, che dichiara che sarà presente con la parte sportiva.

Le Case dicono che costa troppo partecipare al Motor Show, mentre, l’organizzazione risponde che i prezzi sono stati abbattuti. Probabilmente, la verità sta nel mezzo, ma gli organizzatori in futuro devono cercare una formula per rilanciare la fiera; ad esempio, per attirare maggior pubblico, dovrebbero essere ridotti i costi dei biglietti d’ingresso e dei parcheggi nei pressi della fiera. Al Salone di Ginevra, se gli utili sono superiori a quelli previsti, vengono ripartiti tra tutte le Case partecipanti invogliandole, quindi, a presentare delle anteprime mondiali.
Probabilmente, un’idea valida potrebbe anche essere quella di spostare il periodo della fiera; infatti, il Motor Show si trova tra molti saloni internazionali: Francoforte-Parigi (settembre), Tokyo (ottobre) e Detroit (gennaio).

“A seguito delle numerose e talvolta imprecise notizie apparse sulla stampa”, si legge in un comunicato stampa della società. “Promotor International informa che il Salone Internazionale dell’Automobile avrà luogo, come previsto, dal 5 al 13 dicembre. La formula dell’evento darà ampio spazio al motorsport e all’entertainment e sarà fortemente orientata al pubblico finale. Promotor International, insieme a Regione Emilia Romagna, BolognaFiere e Comune di Bologna, sta lavorando con energia, entusiasmo e professionalità di sempre per garantire un grande evento, proseguendo il proprio impegno e confidando nel pieno appoggio della Case straniere che operano nel nostro Paese”.