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C’è chi la definisce l’anti-Smart, o la Smart Cinese, ma finalmente potremmo ammirarla dal vivo in Italia. Infatti dopo la presentazione al Salone di Francoforte e al Motor Show di Bologna di qualche anno fa, la Martin Motors Bubble arriverà ad ottobre in Italia. Questi tre anni di ritardo dalle presentazioni del 2007 fino ad ottobre 2010, sono dovuti ad una causa legale fra Daimler e l’importatore italiano della Bubble. Questa vettura compatta cinese è lunga solo 3.30 metri: una lunghezza “media”, ossia piu grande di una Smart e più piccola per esempio di una Fiat Panda. Esteticamente però è molto simile alla city-car della Mercedes, l’impostazione è chiaramente ripresa dalla Smart. Da notare nella parte posteriore, all’esterno, la presenza della ruota di scorta esterna: un po in stile “fuoristrada” o jeep d’altri tempi. Ma le misure brevi non favoriscono la comodità interna: meno di tre metri e mezzo per contenere 4 adulti sono pochini e chi sta dietro ne risente. Passando proprio alla zona interna, manca chiaramente la possibilità di regolare il volante sia in altezza che in profondità. La posizione di guida risulta comunque comoda, così come il sedile lato passeggero. La console interna è centrata ma orientata verso il guidatore, la strumentazione è intuitiva e di buona visibilità. La visibilità posteriore è un po impedita dalla presenza della ruota di scorta. Altro punto negativo è il bagagliaio, praticamente assente. Si possono reclinare i sedili posteriori per avere uno spazio abbastanza decente. Passiamo al motore: è un Suzuki di 1.1 litri, omologato Euro5, 68CV di potenza e una velocità massima di 160 km/h. Il consumo medio è vario: per l’alimentazione a benzina, è di 6 litri ogni 100 km percorsi, mentre per l’alimentazione a GPL, il consumo sale a 7.5 litri ogni 100 km. Il prezzo è abbastanza alto per lo standard che offre: la Martin Motors Bubble è venduta ad un prezzo base di 11.400 euro, la vettura viene venduta con la doppia alimentazione benzina-GPL, doppio airbag, clima manuale, radiocon mp3, Usb e Aux, chiusura centralizzata con telecomando, fendinebbia e barre portatutto.
Pietro Gugliotta
