Pietro Gugliotta

Pietro Gugliotta

Momodesign

Gli elementi che fanno di Pilot un prodotto di qualità, secondo MOMO, sono i materiali scelti che vanno dalla pelle soft touch, alle imbottiture effetto carbonio e al plantare con tecnologia eco-dry. Inoltre la suola cucita con tecnologia Opanka fornisce solidità all’assemblaggio e a completare, le protezioni sulle caviglie  sottolineano la caratteristica sportiva del prodotto.

La MOMO, fondata in Italia nel lontano 1964 continua a offrire prodotti all’avanguardia con particolare attenzione alla qualità e allo stile osservando attentamente le esigenze del pubblico, cosa che l’ha resa leader del settore a livello planetario.

La Ducati Hypermotard con il suo look aggressivo ed anticonvenzionale si è rapidamente ritagliata una piccola nicchia di appassionati, ma nonostante questo la Ducati vuole premiare i suoi clienti. Di recente è arrivata la più “piccola” 796, in modo da far avvicinare anche i centauri meno aggressivi e meno esperti. Per entrambe le moto Ducati Performance propone quindi una serie di accessori dedicati con cui modificare il look, il sound e le prestazioni.

Per il gruppo di scarico c’è un kit completo 2 in 1 con collettori in acciaio inox da 54 mm di diametro accompagnati dal silenziatore in titanio. Grazie al suo materiale diventa più leggero di 7 kg rispetto all’impianto originale, promettendo di aumentare sensibilmente le prestazioni. Lo scarico è fornito da un dB killer rimovibile (ma che per l’uso in strada per legge non deve essere rimosso), una centralina elettronica con mappature dedicate e un coperchio filtro racing. Per integrarsi interamente con la moto e quindi non rovinare il design il kit è fornito anche di alcuni elementi per l’integrazione ottimale con il retrotreno, tra cui una coppia di fianchetti. Il prezzo è di 1998 euro per le versioni 1100 e di 1795 euro per la versione 796.

Per permettere un angolo di piega superiore ed un migliore controllo della moto sono disponibili nuove pedane per il pilota. Rispetto a quelle originali sono arretrate e rialzate con comandi snodabili in alluminio. Derivano direttamente da progetti racing, garantendo la miglior qualità possibile. L’avvisatore in materiale plastico (sostituibile) in caso di sfregamento con l’asfalto preservano i comandi e grazie al loro design offrono un grip ottimale con gli stivali. Il prezzo al pubblico è di 984 euro.

Infine è disponibile la sella a seduta ribassata caratterizzata da rivestimenti in materiali pregiati e finiture esclusive. Il livello di comodità è elevato grazie all’imbottitura composta da schiumati di diversa densità. Il prezzo è di 195 euro.

Forse per la prima volta sarà la tuta ad adattarsi al motociclista, e non come spesso accade il viceversa. La nuova Clover X-3 Multifit ha un innovativo sistema di gestione delle taglie che permette anche alle taglie intermedie di adattarsi sulla pelle.

L’idea nasce da uno studio fatto dalla Clover stessa secondo cui risulterebbe che soltanto il 20% delle persone veste una taglia “perfetta”, ovvero 46, 48, 50, 52, ecc., mentre il restante 80% è rappresentato da persone “non regolari”, ovvero che presentano differenze a livello di spalle, gambe, giro vita, ecc.

Ecco quindi arrivare una semplice idea ma assai utile; la Clover offre quindi la possibilità di abbinare il pantalone e la giacca di due taglie diverse, a patto che ci sia una sola taglia di scarto (sia essa più grande o più piccola). Sarà quindi possibile ad esempio acquistare una giacca con taglia 54 e abbinare i pantaloni di taglia 52. Grazie a questo la nuova X-3 Multifit riesce ad avvicinarsi molto ai capi realizzati su misura, adattandosi nel migliore dei modi alla fisionomia del motociclista. Anche il sistema di aggancio tuta-pantalone è stato progettato per la maggiore sicurezza possibile. Infatti la tuta è dotata di due zip, che vanno agganciate secondo le taglie scelte. Se poi giacca e pantalone sono della stessa taglia allora si potranno agganciare entrambe le zip, aumentando notevolmente la sicurezza.

Ma l’innovazione appunto non riguarda soltanto l’estetica, ma soprattutto la sicurezza. In questo modo la tuta aderirà meglio sul corpo del pilota, generando meno pieghe e di conseguenza in caso di caduta sarà più difficile lo strappo delle pelle della tuta. Il prezzo della tuta dichiarato al pubblico è di 635 euro.

Nolan

Due grafiche sono espressamente dedicate alla nuova Cinquecento, l’auto che intere generazioni hanno sognato. Il modello Fiat 500 Emoticon è esplicitamente dedicato ai giovani e al loro linguaggio che usano attraverso la rete. La confezione infatti è corredata da tanti diversi adesivi per personalizzare il proprio casco con la propria faccina preferita. Il modello Fiat 500 riproduce fedelmente la mitica Cinquecento, sia il fronte che il retro. L’ultima versione, Fiat Racing, mette in risalto il logo che negli ultimi anni accompagna la Fiat nelle gare della MotoGP.

Oltre alla belle grafica, la qualità del casco Nolan resta alta, come per gli altri caschi di sua produzione. La calotta esterna viene realizzata in policarbonato Lexan EXL, mentre l’imbottitura interna in tessuto traspirante, anallergico e con trattamento antibatterico. Inoltre l’imbottitura interna è smontabile e lavabile, con una esclusiva colorazione color ghiaccio e antracite. La visiera, di colore azzurro, ha il taglio a forma di occhiale, ed è bombata. Inoltre offre un’ottima protezione contro i raggi ultravioletti fino a 400 nanometri.

Nolan non ha tralasciato nessun dettaglio, infatti ci sono degli ottimi inserti in pelle ed è stata usata molta cura negli accostamenti cromatici di tutti i componenti del casco. Il presidente del Gruppo Nolan, Alberto Vergani, sottolinea come in ogni versione dei caschi Fiat by Nolan sia sempre presente la bandiera italiana, un dettaglio importante a cui non si è voluti rinunciare per nessun motivo. I caschi saranno in vendita da gennaio 2010 ad un prezzo indicativo di circa 250 euro.

Ovviamente nessuno nega di poterlo usare anche per il tempo libero, o addirittura correndo. Infatti il fissaggio in vita e la chiusura alla coscia permettono di scaricare tutto il peso sulla cintura, garantendo anche massima libertà di movimento.

L’ideatore, Federico Cuscianna, spiega sul sito come è nata l’idea: “Come spesso accade, da bisogni specifici nascono nuove idee: andare in moto ed avere tutto a portata di mano e una esigenza di molti, soddisfabile tramite un accessorio con grandi caratteristiche di comfort, stile e sicurezza. Un oggetto che, a differenza di un comune marsupio, permette di girare senza fastidiosi ingombri legati in vita dai quali derivano molteplici svantaggi, come ad esempio rischio di rovinare la verniciatura del serbatoio oppure dover compiere scomodissimi movimenti per potervi accedere. Un accessorio utile, comodo e robusto adatto ad ogni condizione meteorologica e ad ogni occasione, che si tratti di lavoro o sport .Ecco quindi il Leg Bag. Il Leg bag soddisfa le esigenze di comfort (praticamente a come non indossarlo), stile (non stona con abbigliamento casual) e sicurezza (testato con successo alla velocità di 250 km/h).”

Il Leg Bag è acquistabile anche direttamente sul sito ufficiale (http://www.k-i.it/) a 34,90 euro incluso il costo di spedizione. Il kit include la cintura a vita con chiusura a baionetta e un nastro aggiuntivo con chiusura a velcro. Il fissaggio alla coscia avviene attraverso l’utilizzo del velcro che non solo permette le operazioni di aggancio e sgancio in modo rapido, ma garantisce la massima protezione antigraffio sulla vernice della moto.

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